Ursprünglich war zwischen Putbusser und Swinemünder Straße eine damals völlig neuartige Schulform geplant: das Oberstufenzentrum (OSZ) Wedding. Doch dann kam alles anders. Die Bürgerredaktion aus dem Brunnenviertel hat sich in der neuesten Ausgabe des Kiezmagazins brunnen mit dem alten Schulstandort beschäftigt und eine Reihe von Beiträgen veröffentlicht, die wir teilweise übernehmen.
Warum die „Beamtenlaufbahn“ weg kann
Sie wird nicht mehr gebraucht, und sie stört: Der Verbindungsgang zwischen dem Rathaus Wedding und dem jetzigen Jobcenter, ironisch „Beamtenlaufbahn“ getauft, blockiert die Blickachse zwischen Müllerstraße und dem Campus der Beuth-Hochschule für Technik.Er zerschneidet die Limburger Straße, die in den 1960er Jahre noch erfahrbar am Rathaus Wedding in die Müllerstraße mündete – bis zwischen 1964 und 1966 der Rathausneubau samt Verbindungsbrücke gebaut wurde, die Mitarbeitern und Besuchern einen einfachen Übergang zwischen Alt- und Neubau gewährleistete.
Im Brunnenviertel ist aufgrund der großflächigen Sanierung der 1960er-Jahre nur noch wenig von der ursprünglichen Bebauung erhalten geblieben. Doch es gibt Ausnahmen: In der Hussitenstraße 4/5 kann man noch heute den Rest eines imposanten Mietshauskomplexes besichtigen.
Mit einer Monographie über die Berliner Architekten Klaus Kirsten und Heinz Nather sollen jetzt zwei Architekten gewürdigt werden, die einen nahezu unbekannt gebliebenen Beitrag zur Nachkriegsmoderne geleistet haben. Die Finanzierung dieses Buchs steht allerdings noch auf tönernen Füßen – von 25.000 Euro sind noch 6.000 Euro offen. Daniela Brahm und Les Schliesser von der ExRotaprint gGmbH, die das Buchprojekt initiiert haben, rufen daher zu Spenden auf, damit das Buch im Herbst erscheinen kann.
Wer sich dem neuen Bahnhof Gesundbrunnen nähert, der muss den Eindruck gewinnen, den Menschen im Wedding fehle es an Imbissbuden und an Toiletten. Wie sonst ist es erklären, dass dem Betrachter als Erstes Aufschriften wie Kebab-Haus, Curry 65, Mc Donald‘s, Back-Factory und Sanifair ins Auge fallen?
Bei der auf 100 Stützpfeilern gehaltenen Dachkonstruktion und den großflächig eingestellten Glasflächen handelt es sich im Übrigen um eine überdimensionierte Pavillon-Architektur – erfunden in den 1920er Jahren und umgesetzt als Ausstellungshalle des Deutschen Reiches bei der Weltausstellung 1929 in Barcelona. Das Prinzip von „Stütze, Dach und Glaswand“ entwickelte der Architekt Ludwig Mies van der Rohe weiter zu einem „universellen Gebäude“, von dem er sagte, man könne es als Bacardi-Fabrik oder als Museum nutzen. Das Zweitgenannte setzten die (West-)Berliner mit Unterstützung des weltberühmten Architekten dann auch um. Sie machten daraus die Neue Nationalgalerie, ihren Tempel der Modernen Kunst. Warum dann nicht einen Bahnhof im gleichen Stil errichten, in einem der ärmeren und von geringer Bildung geplagten Teile von Berlin? Weiterlesen
Wer den Wedding verstehen möchte, der muss sich nicht nur mit der Zeit um 1900 und den 1920er-Jahren befassen, sondern auch mit den Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg. Der Glaube an die Moderne, die Wiederaufbaueuphorie, das Wirtschaftswunder sowie der Wettlauf der politischen Systeme führten zu einer radikalen Umgestaltung des einzigen Arbeiterbezirkes, allerdings auch zu bedeutenden städtebaulichen und architektonischen Lösungen. Auf einer Radtour für Weddingweiser-Leser am Samstag, den 13. Juni können einige dieser Bauwerke erkundet werden.
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Wer heute in der Kösliner Straße in der Nähe des Nettelbeckplatzes spazieren geht, fühlt sich an westdeutsche Vorstädte aus den 1950er Jahren erinnert. Denn hier gibt es weder die für Berlin typische Hinterhofbebauung noch das vertraute multikulturelle Erscheinungsbild des Wedding. Das erstaunt, da es sich bei der Kösliner Straße um jene Teil des Bezirkes handelt, der eng mit der Geschichte der Arbeiterbewegung verbunden ist. Vor allem steht die Kösliner Straße für das unangemessene Vorgehen der Polizei dem „Blutmai“ im Jahre 1929. Weiterlesen
In keinem anderen Bezirk scheinen sich die Städteplaner der Nachkriegsjahre so radikal über die historische Stadt hinweg gesetzt zu haben wie im Wedding. Um dem Bezirk seine Zweitklassigkeit zu nehmen und den Bevölkerungsrückgang zu stoppen, so jedenfalls die historischen Quellen, sollte der Wedding radikal umgebaut werden. Alleine im sogenannten Brunnenviertel wurden im Rahmen von Sanierungsprogrammen Wohneinheiten von ca. 50.000 Bewohnern ohne Not dem Erdboden gleichgemacht.
Fast jeder kennt dieses Bild: das große rote „A“ an einem Betonbau. Die „Tagesschau“ der ARD machte das Arbeitsamt in der Müllerstraße zum bekanntesten seiner Art in ganz Deutschland, indem sie über Jahrzehnte symbolisch dieselbe Ansicht des Gebäudes zeigte – immer, wenn es um Arbeitsmarktthemen ging.
Ein Grund für die Verwendung eines Bildes jenes Bauwerks könnte sein, dass es ein typisches Beispiel der schlichten Nachkriegsarchitektur der Zeit des westdeutschen und Westberliner Wirtschaftswunders ist. Auch der Lebensweg von Bruno Grimmek, der das Gebäude entwarf, ist typisch für diese Zeit. Grimmek, der Ende der 1920er Jahre sein Architektenausbildung abschloss, entwarf später unter Albert Speer (Hitlers Architekt für den Ausbau der Reichshauptstadt) Verwaltungsgebäude für Berlin. Nach dem Zweiten Weltkrieg gestaltete Grimmek – nun im Auftrag der West-Berliner Bauverwaltung tätig – die wenige Kilometer von der Müllerstraße entfernte Gedenkstätte Plötzensee, an jenem Ort, wo über 2500 Gegnern des Nazi-Regimes ermordet worden waren. Und wählte hierfür die Architektursprache des von den Nationalsozialisten errichteten Olympiastadions. In den 1950er Jahren wechselte Grimmek dann schnell zur Architektur der Nachkriegsmoderne. Zu seinen Werken gehören u.a. die U-Bahnhöfe Amrumer Str. und Rehberge sowie der U-Bhf. Leopoldplatz (U 9-Bahnsteig) im Wedding. Besonderes Merkmal sind die zum Bahnsteig hin gewölbten „Schmetterlingsdecken“.
Anders als bei den Verwaltungsgebäuden des Landes Berlin, bei deren Gestaltung Grimmek viel Freiheit genoss, gab es in den 1950er Jahren beim Arbeitsamt strenge Vorgaben durch die zuständige Bundesagentur für Arbeit. Festgeschrieben war beispielsweise die Errichtung der Gebäude auf einem Eckgrundstück, ebenso wie die damals übliche Trennung der Warteräume für Männer und Frauen. Kostenbeschränkungen führten außerdem dazu, dass nicht teurer Naturstein, sondern schlichter Putz sowie pastellfarbene Kacheln an der Fassade eingesetzt wurden. Dem aufmerksamen Beobachter sind im letzten Jahr sicher die Veränderungen im einstigen Arbeitsamt aufgefallen. So verschwanden die schönen Geranien, die im Sommer vom Balkon der Hausmeisterwohnung am rechten Gebäudeteil herunter rankten. Das „JobCenter“ hatte als neuer Eigentümer des Hauses bei der Gebäude-Übernahme erst einmal dem dort langjährig tätigen Hausmeister gekündigt.
Dass das Arbeitsamt in der „Tagesschau“ nun nicht mehr erscheint, ist jedoch nicht seinem Funktionswechsel zum „Jobcenter am Standort Wedding“, wie es jetzt offiziell genannt wird, geschuldet. Vielmehr hatte die zuständige Bildredakteurin der Tagesschau beim NDR in Hamburg einen Fotografen beauftragt, neue Bilder zur Arbeitsagentur und zum JobCenter zu machen. Begründung: In der heutigen Zeit der Serviceorientierung sollen keine Bauwerke mehr gezeigt werden. Auf den Bildern über solche Einrichtungen sollen vielmehr deren „zufriedene Kunden“ zu sehen sein.
Autor: Eberhard Elfert
zuerst erschienen in der „Ecke Müllerstraße“
Hässlich, schmuddelig oder einfach nur funktional – die U-Bahnhöfe rund um den Gesundbrunnen machen auf den ersten Blick nicht viel her. Ein bisschen Hintergrundwissen kann da nicht schaden…
Eine lange Baugeschichte haben alle Stationen der Gesundbrunnen-Neukölln-Bahn (GN-Bahn), die die Keimzelle der heutigen U8 war. Die Linie wurde schon 1912 als Privatbahn von der AEG begonnen, doch durch den ersten Weltkrieg und den Geldmangel zwischen den Kriegen kam es erst 1930, als die BVG gerade gegründet worden war, zur Eröffnung. Die gelben Wandfliesen und die schwarzen Marmorsäulen (noch von AEG-Hausarchitekt Peter Behrens entworfen) verleihen dieser Station eine gewisse Eleganz. Da der Bahnhof genau an der Nahtstelle zwischen Ost- und West-Berlin lag, wurde er 1961 wie alle anderen Stationen der Linie D im sowjetischen Sektor geschlossen – bis 1990. Im Gegensatz zur Linie 6, die zumindest am Bahnhof Friedrichstraße noch einmal hielt, fuhr die Linie 8 als „Geisterlinie“ tatsächlich ohne Halt durch bis zum Moritzplatz in Kreuzberg.
Baugeschichtlich ist dieser Bahnhof mit dem Nachbarhaltepunkt Bernauer Straße vergleichbar. Auch diese Station war von der AEG schon im Rohbau fertiggestellt, bevor die Firma ihre U-Bahn-Tochtergesellschaftaufgrund wirtschaftlicher Probleme nach dem ersten Weltkrieg liquidieren musste und dadurch die Stadt Berlin zum Eigentümer der Strecke wurde. Hier sind die quadratischen Wandfliesen hellgrün und die runden Mittelstützen aus Granit. Im Gegensatz zu „Bernauer Straße“ war der Bahnhof jedoch seit 1930 durchgehend in Betrieb, da er im Bezirk Wedding und somit im Westteil lag. Kurios ist, dass im Untergrund weitgehend der Zustand von 1930 erhalten geblieben ist. Geht man jedoch hoch auf die Mittelinsel in der Brunnenstraße, sind die meisten Altbauten verschwunden….
Hier war bis 1977 Endstation der 1930 eröffneten GN-Bahn. Ursprünglich sollte hier eine Hochbahn über die Ringbahngleise gebaut werden, doch man entschied sich doch für einen besonders tiefen, nämlich 18 Meter unter Straßenniveau liegenden U-Bahnhof – den tiefsten Bahnhof Berlins. So kommt es, dass die Badstraßen-Rolltreppe, damals ein Symbol für Modernität, die längste im BVG-Netz ist. Eine Besonderheit sind auch die zwei Stützenreihen auf dem mit 15 Metern ziemlich breiten Bahnsteig. Seit der letzten Sanierung 2005, bei der auch einige Wandfliesen ausgetauscht und ein Verbindungsgeschoss zum wiedererrichteten Fernbahnhof hergestellt wurde, gehört diese Station definitiv zu den schönsten U-Bahnhöfen Berlins! Und wer gerne vergleicht, sollte sich auch den U8-Bahnhof Alexanderplatz anschauen – er ähnelt gestalterisch dem U-Bahnhof Gesundbrunnen.
Alles an diesem Bahnhof atmet den Geist der Siebziger. Die besonders schmutzanfälligen Aluminiumplatten im Zwischengeschoss und rund um die Mittelstützen, die braunen Wandfliesen, die Schrifttype des orthographisch falsch mit „ss“ geschriebenen Bahnhofsnamens… Endgültig als Kind des Kalten Krieges outet sich dann aber die weitere Funktion der 1977 eröffneten Station: sie könnte nämlich strahlungssicher verschlossen werden und als Schutzraum für 3.300 Menschen dienen! Diese würden dann bis zu 14 Tage im U-Bahnhof ausharren können.
Kurios ist, dass dieser Umsteigebahnhof 1976/77 als Endstation gleich zweier Linien gebaut wurde, für die U9 und (anfangs auch für die U8) war hier erst mal Schluss. Der gestalterische Bezug auf den Bahnhofsnamen erfolgte auf beiden Bahnsteigebenen mit der Holzhammermethode – so wird die blau-rote Flagge Norwegens in besonders großformatiger und sich wiederholender Form als Wanddekoration repliziert. Auf den Bahnsteigen sind die Fliesen, logisch, auch rot oder blau. Alles ist irgendwie klaustrophobisch eng, auch das Umsteigen erfolgt über eher verwinkelte Treppenhäuser oder enge Rolltreppenschächte – und das, obwohl der Bahnhof doch von vornherein als Umsteigebahnhof konzipiert war, bei dem sich die beiden Linien nahezu rechtwinklig kreuzen. Die runde, unübersichtliche Verteilerebene unter der Straße mit ihren vielen Zugängen ist dafür umso großzügiger gestaltet – hier herrscht meistens eine großes Gewusel in alle mögliche Richtungen.
Tolle Bilder von den Berliner U-Bahnhöfen gibt es auf der Seite endbahnhof.tumblr.com der Neu-Weddingerin Kate Seabrook.
Hier noch mal ein Verweis auf den ersten Teil
Und der älteste U-Bahn-Tunnel Berlins befindet sich ebenfalls unter dem Wedding