Einst Inbegriff der Moderne:
Im Parkhaus geh’n die Lichter aus

Sie sind nicht schön, aber prak­tisch. Sie sind grau, klo­big und immer ein wenig gru­se­lig, aber wer gera­de einen Park­platz sucht, ist froh, wenn er eins fin­det. An Park­häu­sern hat es rund um die Mül­lerstra­ße kei­nen Man­gel. Doch immer mehr ste­hen leer. Es wird Zeit, sich etwas dafür ein­fal­len zu lassen.

Wie hat man jemals so etwas bau­en kön­nen? Das fra­ge ich mich, als ich die mehr als hun­dert Meter lan­ge Wasch­be­ton­fas­sa­de des P2 ent­lang der Luxem­bur­ger Stra­ße ent­lang­ge­he. Ein Koloss aus Beton­plat­ten, für den der Bezeich­nung „Plat­ten­bau“ eine Schmei­che­lei wäre. Es ist eine Trutz­burg mit Schieß­schar­ten, mehr Hoch­bun­ker als Park­haus, mehr Mordor als Moder­ne. Vor 50 Jah­ren war die­ser Schre­ckens­ort der Inbe­griff von Wohl­stand und Fort­schritt. Jeder Stu­dent soll­te für sein Auto einen Park­platz fin­den. Sogar eine Fuß­gän­ger­brü­cke über die Luxem­bur­ger Stra­ße zum Cam­pus der dama­li­gen Fach­hoch­schu­le soll­te es geben. Vom Auto in den Hör­saal war das Ver­spre­chen. Jetzt ver­ir­ren sich nur weni­ge in den drei­stö­cki­gen Flach­bau, der sich tief in die umlie­gen­den Grün­an­la­gen duckt. Und obwohl das Park­haus wei­ter von der Ber­li­ner Hoch­schu­le für Tech­nik (BHT) betrie­ben wird, und der Stell­platz für Stu­die­ren­de nur 2 Euro am Tag kos­tet, ist es schon jetzt eine Rui­ne, in der Auto­wracks ver­stau­ben und Tau­ben­mist auf dem Boden klebt; ein leben­der Toter, nachts not­dürf­tig von fla­ckern­den Neon­lam­pen in ein mil­chi­ges Däm­mer­licht getaucht. Ein „Lost Place“ mit­ten im Wed­ding. Und es ist nicht das ein­zi­ge Park­haus, das ent­lang der Mül­lerstra­ße, der Magis­tra­le des alten Stadt­teils Wed­ding, leersteht.

Park­häu­ser haben eine selt­sa­me Eigen­schaft: Obwohl sie rie­sig sind und manch­mal einen gan­zen Häu­ser­block ein­neh­men, sieht man sie nicht, wenn man nicht gezielt danach sucht. Zum einen, weil sie in Ihrer Ursprungs­form so aus­se­hen, als sei­en es Roh­bau­ten von Häu­sern, bei denen man die Fens­ter ver­ges­sen hat. Zum ande­ren, weil sie meist so häss­lich sind, dass das Auge sie gnä­dig aus­blen­det, ein­fach über­springt, und sich lie­ber auf Schö­ne­res kon­zen­triert. So ist weni­gen bewusst, dass seit den 1960^er-Jah­ren fast ein Dut­zend öffent­lich zugäng­li­cher Park­häu­ser, Park­decks oder über­bau­ter Park­plät­ze ent­lang der Mül­lerstra­ße fes­ter Bestand­teil unse­res Stadt­teils sind. Hin­zu kom­men die gesta­pel­ten Stell­plät­ze von Fir­men wie der Bay­er AG für ihre Beschäf­tig­ten. Bezahl­tes Par­ken hat also eine gro­ße Tra­di­ti­on in dem Gebiet, in dem künf­tig durch die Park­raum­be­wirt­schaf­tung auch für Park­plät­ze ent­lang der Stra­ße gezahlt wer­den soll. Aber das Stra­ßen­bild prä­gend waren die Häu­ser, in denen man sein Auto auf Zeit unter­brin­gen konn­te, für den Wed­ding nie. Man bemerkt sie erst, wenn sie schon fast nicht mehr da sind.

So ging es mir mit dem Klotz aus Rost und nack­tem Beton direkt am Eri­ka Heß-Eis­sta­di­on. Der fiel mir erst auf, als ein Zaun dar­um gezo­gen wur­de. Vor 60 Jah­ren im Schat­ten der Ber­li­ner Mau­er gebaut, füg­te sich das Park­haus des ehe­ma­li­gen Kauf­hau­ses Her­tie gut in sei­ne graue Umge­bung ein. Das Kauf­haus ist weg, die Mau­er ist weg; der kom­pak­te Klotz ist geblie­ben. Ein Boll­werk gegen die Ver­gäng­lich­keit sozu­sa­gen. Das hat auch was Tröst­li­ches. „Dich will ich loben, Häss­li­ches, du hast so was Ver­läss­li­ches“, reim­te der Sati­ri­ker Robert Gern­hard. Und wenn man wohl­mei­nend auf das häss­li­che Ent­lein schau­en will, dann hat die vom Rost­was­ser braun gefärb­te rück­wär­ti­ge Fas­sa­de tat­säch­lich so etwas wie Pati­na ange­setzt – und passt damit übri­gens sehr gut zu dem neu­en Beton­klotz gleich neben­an, der 48. (Nord­ha­fen-) Grund­schu­le in Mit­te. Doch die Stun­den des Über­le­bens­künst­lers schei­nen gezählt. Seit Anfang des Jah­res ist das Gelän­de abge­sperrt und rund­her­um wer­keln die Bag­ger. Die Bay­er AG, der jet­zi­ge Besit­zer, möch­te über die Zukunft des Gelän­des nichts sagen. Aber es sieht wohl nicht gut aus. Viel­leicht braucht Bay­er das Haus nicht mehr, weil die AG in der Mül­lerstra­ße, gleich am S‑Bahnhof Wed­ding, ihren Beschäf­tig­ten ein Park­haus von der Grö­ße eines Oze­an­rie­sen – sogar mit Bull­au­gen­fens­tern – zur Ver­fü­gung stel­len kann. Wenn es die gan­ze Nacht hell erleuch­tet strahlt, erin­nert es ein wenig an die Tita­nic – bevor sie mit dem Eis­berg kol­li­dier­te. Zu hof­fen ist nur, dass man, bevor hier die Lich­ter irgend­wann ein­mal aus­ge­hen, die Frau­en und Kin­der aus dem Betriebs­kin­der­gar­ten, der auf dem Dach des Hau­ses unter­ge­bracht ist, als ers­te evakuiert.

Wie eine luf­ti­ge Käfig­hal­tung für Kraft­fahr­zeu­ge mutet das Park­haus des „Cit­ti­Point“ an der Ecke Mül­ler-Brüs­se­ler Stra­ße an. Das Haus setzt kla­re Prio­ri­tä­ten für das Auto­mo­bil: Wäh­rend das dazu­ge­hö­ri­ge Ein­kaufs­zen­trum über­wie­gend ins Unter­ge­schoss ver­rutscht ist, thro­nen in ver­git­ter­ten Par­ke­ta­gen die Autos oben­drauf, drei Stock­wer­ke hoch bis auf’s Dach. Immer­hin: Die ers­te Stun­de ist für Kun­den frei und man wird bei der Aus­fahrt nett verabschiedet.

Gezählt sind sicher die Stun­den des ver­steckt von der Schul­stra­ße aus zugäng­li­chen Park­hau­ses auf dem Dach von Kar­stadt am Leo­pold­platz. Am Turm sei­nes im Stil des Bru­ta­lis­mus (heißt wirk­lich so und ist eine Archi­tek­tur­rich­tung aus den 1960ern, die gera­de wie­der ent­deckt wird) errich­te­ten Kauf­haus­baus wirbt ein ver­wit­tern­des Pla­kat „Nicht mehr als 2,50 Euro am Tag“ für die 400 Stell­plät­ze, die bei wei­tem nicht alle genutzt wer­den. Die Bestands­ga­ran­tie für Kar­stadt läuft 2024 aus. Aber viel­leicht wie­der­holt sich ja auch das Schick­sal von Her­tie in der Mül­lerstra­ße: Das Kauf­haus geht – das Park­haus bleibt.

„real“ im Schil­ler­park­cen­ter hat die Schlie­ßung schon hin­ter sich. Und das mit 900 Stell­plät­zen immer schon zu gro­ße Park­haus neben dem Urnen­fried­hof an der Ungarn­stra­ße steht schon zwei Jah­ren leer. Der Wind pfeift durch den impo­san­ten Dop­pel­turm, in dem sich zwei stäh­ler­ne Wen­del­ram­pen zu den Park­decks win­den. Der neue Besit­zer, ein Luxem­bur­ger Inves­tor, hat sich bis jetzt nicht zu einer Wie­der­be­le­bung ent­schei­den kön­nen. Kein Wun­der, denn gleich schräg gegen­über ist nach dem Abriss der alten Mül­ler­hal­le ein neu­es Park­haus für das Kauf­land-Ein­kaufs­zen­trum ent­stan­den, das wie der schwar­ze Kubus der Kaa­ba im Wed­ding gelan­det zu sein scheint. Mit etwas mehr als 100 Stell­plät­zen ist der Park­raum über­sicht­lich und ver­mit­telt so ein Gefühl der Sicher­heit. Er ist eben­erdig gele­gen und mit zwei Elek­tro-Lade­sta­tio­nen auf den Bedarf der neu­en Zeit eingerichtet.

Was also tun mit den Dino­sau­ri­ern des Ben­zin­zeit­al­ters, die kei­ner mehr zu brau­chen scheint? Die trotz Frau­en­park­plät­zen und Video­über­wa­chung nie ganz den leich­ten Hor­ror ver­lo­ren haben, der einen befällt, wenn man auf dem ein­sa­men Park­deck hal­len­de Schrit­te hört. Was tun mit der vie­len „grau­en Ener­gie“, die im Beton ent­lang der Mül­lerstra­ße gebun­den ist? 

Die BHT wür­de das Park­haus in der Luxem­bur­ger Stra­ße am liebs­ten bald abrei­ßen und auf den Platz neue Labor- und Lehr­ge­bäu­de bau­en. Die Hoch­schu­le expan­diert und die Bau­ar­bei­ten am neu­en Stand­ort auf dem ehe­ma­li­gen Flug­ha­fen Tegel haben noch nicht begon­nen. Und auch wenn Tegel ein­mal fer­tig ist, wird es nicht rei­chen. Die BHT braucht schon jetzt wei­te­re Flä­chen im Wed­ding. Die recht­li­chen Vor­aus­set­zun­gen dafür lie­gen bereits vor. Die Flä­che, auf dem das Park­haus steht wur­de in der im März 2022 erstell­ten Hoch­schul­ent­wick­lungs­pla­nung als „stra­te­gi­sche bau­li­che Ent­wick­lungs­re­ser­ve“ iden­ti­fi­ziert. Die Pla­nung für den „Rück­bau“ ist aber noch nicht kon­kret und muss noch erstellt wer­den. Vom Tisch sind damit aber die Plä­ne, das Grund­stück für Woh­nun­gen oder Wohn­heim­bau zu verwenden. 

Aber muss es immer gleich Abriss sein? Gibt es kei­ne ande­ren Ideen, mit der bestehen­den Sub­stanz umzugehen?

Für das Park­deck von Kar­stadt am Leo­pold­platz gibt es sol­che Umnut­zungs­ideen schon seit ein paar Jah­ren. Hier könn­te eine Dach­be­grü­nung eine land­wirt­schaft­li­che Nut­zung ermöglichen. 

Ein wei­te­res Bei­spiel, was man mit einem alten Park­haus machen kann, kön­nen die Kant-Gara­gen in Char­lot­ten­burg bie­ten. Es ist eines der ältes­ten Park­häu­ser Euro­pas und steht unter Denk­mal­schutz. Nach lan­gem Umbau wird hier die­ses Jahr das „Stil­werk“ ein­zie­hen – ein Ein­rich­tungs­la­den im höhe­ren Preis­seg­ment. Das muss kei­ne 1 zu 1‑Lösung für den Wed­ding sein, aber für den Bezirk wäre es Zeit, sich Gedan­ken zu machen, was man mit dem Erbe aus den bes­se­ren Zei­ten der Mül­lerstra­ße in Zukunft machen kann. In ihrem jet­zi­gen Zustand kön­nen sie noch nicht ein­mal die, für die Ver­kehrs­wen­de bald ent­fal­len­den, Park­plät­ze in den Haupt- und Neben­stra­ßen des Wed­ding ersetzen.