Altmetall am Laternenmast:
Ein zweites Leben für Fahrradleichen

Für die einen sind sie ein stän­di­ges Ärger­nis, für die ande­ren ein gro­ßer Ver­lust. Für man­che sind sie nur ver­bo­ge­nes Alt­ei­sen, für ande­re eine Ersatz­teil-Fund­gru­be. Fahr­rad­lei­chen, Schrott­rä­der und ver­ges­se­ne Schmuck­stü­cke fin­det man nach dem lan­gen Win­ter an jeder Stra­ße im Wed­ding. Und es wer­den immer mehr. Ganz unbe­merkt hat sich das Ord­nungs­amt dem Pro­blem ange­nom­men. Und so wird man­chem Schrott­rad ein zwei­tes Leben geschenkt.

Es ist immer trau­rig, ein ein­sa­mes Fahr­rad ster­ben zu sehen. Es steht es an einer Later­ne, einem Fahr­rad­bü­gel oder einem Stra­ßen­schild fest­ge­schlos­sen. Manch­mal hat es schon ein paar Macken, oft ist es aber noch ganz in Ord­nung, und über­ra­schend oft ist es sogar ein rich­tig gutes Rad, das eigent­lich nicht allei­ne auf die Stra­ße gehört. Zuerst fällt es nicht auf, dann sieht man es Tag für Tag und man weiß, dass etwas nicht stimmt. Es steht unbe­wegt an sei­ner Stel­le. Wem es gehört und wer es da hin gestellt hat, weiß nie­mand, aber man ahnt schon, dass es kei­ner mehr abho­len kommt. Und man ahnt, was mit ihm gesche­hen wird. Und es ist jedes Mal grau­sam. Immer ist es der Sat­tel, der zuerst weg ist, oft noch bevor die Rei­fen die Luft ver­lo­ren haben. Dann tritt jemand gegen das Vor­der­rad, das kraft­los zusam­men sinkt. Das ist dann das Zei­chen für die ande­ren Lei­chen­fled­de­rer. Len­ker, Schal­tung und Hin­ter­rad wer­den her­aus­ge­ris­sen, bis nur noch ein ver­ros­te­ter Rah­men übrig bleibt und ein Schloss, das nie­mand kna­cken konn­te. Irgend­wann, nach einer Zeit lan­gen Lei­dens, klebt dann ein wei­ßer Zet­tel mit gel­ben Punkt am Rah­men oder eine gel­be Ban­de­ro­le. Und irgend­wann ist es dann weg. Und nie­mand weiß wohin. Gibt es einen Fried­hof der ver­ges­se­nen Fahrräder?

Nein, aber es gibt das Ord­nungs­amt. Tau­send tote Räder hat das Ord­nungs­amt Mit­te im Jahr 2022 mar­kiert. Ein Höchst­stand für die­sen Bezirk. Und das sind nur die Räder, die im „öffent­li­chen Raum” gefun­den wur­den. Hin­zu kom­men noch die Räder, die von der BVG und der S‑Bahn von den Hal­te­stel­len ent­fernt oder von der Poli­zei sicher­ge­stellt wer­den. Wer sein Rad vor dem Bahn­hof Gesund­brun­nen ver­ges­sen hat, muss erst ein­mal das Grund­buch stu­die­ren, um her­aus­zu­fin­den, wer für den Abtrans­port zustän­dig war. Denn was dort der Deut­schen Bahn gehört und was „öffent­li­cher Raum” ist, kann noch nicht mal das Bezirks­amt auf Anhieb sagen. Die Flut von Schrott­rä­dern ist ein Trend, der sich in allen Groß­städ­ten seit Jah­ren ver­fol­gen lässt.

Für so eine Flut von Schrott muss es Grün­de geben. Ganz sicher hat sich jeder und jede nach einer hef­ti­gen Knei­pen­tour oder nach einem lan­gen Urlaub schon mal die Fra­ge gestellt, wo er oder sie sein Fahr­rad abge­stellt hat. Und wenn es nicht mehr das Aller­neu­es­te und Aller­schöns­te war, wird sich der Auf­wand für die Suche in Gren­zen hal­ten. Das Fund­bü­ro der Poli­zei anzu­ru­fen oder anzu­kli­cken, ver­spricht wenig Erfolg. Weni­ger als hun­dert her­ren­lo­se Damen­rä­der oder damen­lo­se Her­ren­rä­der wer­den dort gelis­tet. Die Poli­zei sor­tiert wirk­lich noch nach die­sen alt­mo­di­schen Geschlech­ter-Kate­go­rien. Immer­hin gibt es auch noch die Lis­te „sons­ti­ge Fahr­rä­der”, sozu­sa­gen die Diver­sen unter den Rädern. Da fin­det man dann Klapp­rä­der und Moun­tain­bikes. Aber meist endet die Suche nach dem ver­schwun­de­nen Draht­esel mit einer Dieb­stahls­an­zei­ge bei der Poli­zei, und wer Glück hat kann damit dann zu sei­ner Ver­si­che­rung gehen. Das war’s dann meist. 

Aber mehr als 1000 ver­ges­se­ne Fahr­rä­der. So besof­fen kann man selbst im Wed­ding nicht stän­dig sein. Mit­ar­bei­ter des Ord­nungs­am­tes skiz­zie­ren in einer rbb-Repor­ta­ge einen ande­ren mög­li­chen Ver­lauf. Es sei­en oft gestoh­le­ne Räder, die als Schrott­rad enden. Sie wür­den eine Zeit­lang von den Die­ben genutzt, dann irgend­wo abge­stellt. Anschei­nend wer­den sie vor­her oft vor­her noch mut­wil­lig zer­stört. Die Wracks sind dann Opfer für ande­re Die­be, die die Ein­zel­tei­le abschrau­ben. Trau­ri­ges Ende eines Joyrides.

Eine stei­le, aber nicht unwahr­schein­li­che The­se stellt der Zwei­rad-Indus­trie-Ver­band (ZIV) auf. Er ver­mu­tet, dass vie­le Räder ein­fach von Anfang an kei­ne lan­ge Lebens­dau­er hat­ten. In sei­ner Spra­che heißt das „Die Käu­fer haben nicht in Qua­li­tät inves­tiert.” Auf Deutsch heíßt das: Es gibt Räder, die waren von Anfang an Schrott, Schrott im Schau­fens­ter. Ein Blick auf einen belie­bi­gen Fahr­rad­stän­der an einem S‑Bahnhof, oder die Nach­fra­ge bei einer Fahr­rad­werk­statt bestä­tigt das. Obwohl in den letz­ten Jah­ren der Trend zu immer hoch­wer­ti­ge­ren und teu­re­ren Rädern, vor allem E‑Bikes geht, ist in den letz­ten Jahr­zehn­ten von Bau­märk­ten oder Dis­coun­tern auch sehr viel Ramsch auf zwei Rädern ver­kauft wor­den. Und so kul­tig und lei­den­schaft­lich die schnit­ti­gen Renn­rä­der aus den 70^er-Jah­ren der­zeit gehan­delt und gepflegt wer­den, so acht­los wird mit den klo­bi­gen City­bikes aus den 90ern umge­gan­gen. „Bei dem fünf­ten Plat­ten inner­halb kur­zer Zeit wird das Fahr­rad dann ein­fach an irgend­ei­ne Ecke gestellt.”, ver­mu­tet Rai­ner Kol­berg vom ZIV. Sind Fahr­rä­der zu Weg­werfar­ti­keln geworden?

Neues Leben für Schrotträder

Die­sen Trend will man in Mit­te zumin­dest im Umgang mit den Fund­rä­dern von den öffent­li­chen Plät­zen und Räu­men etwas ent­ge­gen­set­zen. Seit 2019 arbei­tet der Bezirk Mit­te mit der gemein­nüt­zi­gen Gold­netz GmbH zusam­men. Vier Wochen nach der Mar­kie­rung mel­det das Ord­nungs­amt die Schrott­rä­der an Gold­netz. Die­se sol­len in der Regel inner­halb von zwei Wochen von den Later­nen oder Fahr­rad­bü­geln abge­flext wer­den. Wer aller­dings zur Zeit durch die Stra­ßen des Wed­ding fla­niert, sieht, dass weder Ord­nungs­amt noch Gold­netz mit der Arbeit hin­ter­her kom­men. In einer medi­en­wirk­sa­men Akti­on von Bezirks­stadt­rä­tin Almut Neu­mann wur­den im Janu­ar vor dem Haupt­bahn­hof Schrott­rä­der vom Ord­nungs­amt mit gel­ben Ban­de­ro­len mar­kiert. Für die Mül­lerstra­ße oder Gesund­brun­nen haben die Kapa­zi­tä­ten dann anschei­nend nicht mehr gereicht. Hier fin­det man jede Men­ge Schrott­rä­der, aber kaum eins hat eine gel­be Markierung.

In den Sozi­al­werk­stät­ten des Bil­dungs­trä­gers in Span­dau und Moa­bit wer­den die Räder dann für das Pro­jekt „Good Bikes” auf­ge­ar­bei­tet. “Good Bikes” ist ein Pro­jekt zur Beschäf­ti­gung von Lang­zeit­ar­beits­lo­sen. Die Rah­men­num­mern wer­den der Poli­zei gemel­det, um sicher­zu­ge­hen, dass die Räder nicht als gestoh­len gemel­det sind. Nach der Frei­ga­be durch die Poli­zei beginnt in den Werk­stät­ten die Aus­le­se: Wo es mög­lich ist, wer­den die Fahr­rä­der repa­riert, oder ver­wend­ba­re Tei­le wer­den demon­tiert, mit dem Ziel, mög­lichs­te vie­le instand gesetz­te Räder zu pro­du­zie­ren. Allein 2022 wur­den 560 Schrott­rä­der ein­ge­sam­melt und 9 Ton­nen sor­tier­ter Schrott recy­celt. Die repa­rier­ten Fahr­rä­der gibt „Good Bikes“ an gemein­nüt­zi­ge Ein­rich­tun­gen kos­ten­frei ab. So konn­ten bei­spiels­wei­se Geflüch­te­te bei Rücken­wind e.V. mit über 30 Rädern unter­stützt werden.

Noch einen Tipp vom Ord­nungs­amt: Die mit dem weiß-gel­ben Punkt mar­kier­ten Fahr­rä­der sind nicht vogel­frei. Sie dür­fen nur von Gold­netz oder einem ande­ren Beauf­trag­ten ent­fernt wer­den. Auch wenn es noch so schwer ist, einem Rad beim Ster­ben zuzu­se­hen: Ein­fach mit nach Hau­se neh­men darf man ein ver­las­se­nes Fahr­rad nicht. Aber man kann sein Lei­den ver­kür­zen, indem man es online beim Ord­nungs­amt meldet.