Seit Jahrzehnten bewährt:
Durchfahrt verboten - na und?

Beim Thema Verkehrspolitik kochen die Gemüter schnell mal hoch. Poller hier, Radwege da, da gibt es Wut- und Kotzsmileys, böse Kommentare und aggressive Gesten, wo immer sich die Möglichkeit in den sozialen Medien ergibt. Da wird es Zeit, vielleicht einmal die Veränderungen einzuordnen. Denn vieles, was als Zumutung daherkommt, gab es früher auch schon an zahllosen Stellen. Nur haben sich inzwischen alle darauf eingestellt und ihre Gewohnheiten angepasst. Darauf sollten wir uns wieder besinnen. Also: raus aus der (gesellschaftlichen) Sackgasse!

Die Welt verändert sich ständig. Die Technik auch. Gab es früher Stadtpläne aus Papier, zeigen heute Navis die schnellsten Routen am Stau vorbei an. Das ist enorm praktisch und spart Zeit. Nur für die Leute, deren Nebenstraßen auf einmal zu nicht mehr ganz so geheimen Schleichwegen wurden, ist das gar nicht lustig. Denn die Wohnstraßen sind nicht darauf ausgelegt. Hier sollten Anwohner, die einen Parkplatz suchen, Eltern mit Kindern auf dem Weg zur Kita, Fußgänger auf dem Weg zu ihren Besorgungen und Radfahrer, die die Hauptstraßen mangels guter Radwege umfahren wollen, das Sagen haben.

Noch eine Änderung, die man wohl oder übel zur Kenntnis nehmen muss: Der Lieferverkehr hat dank des Onlinehandels ebenfalls enorm zugenommen. Kein Wunder, dass immer mehr Innenstadtbewohner die Lust am Autofahren verlieren und auf umweltfreundliche Fortbewegungsarten umsteigen. Das lässt sich anhand von Statistiken eindeutig belegen. Daas die Auto-Zulassungszahlen steigen, gilt vor allem für die Außenbezirke und sagt auch nichts darüber aus, wie viele Kilometer die Autos tatsächlich zurücklegen.

Hat sich schon vor Jahrzehnten bewährt:

Schaut man sich außerhalb des Gebiets rund um die Bellermannstraße, wo seit ein paar Monaten Pollerreihen das Durchfahren erschweren, den Wedding genauer an, fallen einem noch viel mehr Durchfahrtssperren auf. Die Torfstraße kann man nicht von der einmündenden Triftstraße aus anfahren. Die Togostraße ist zwischen Kongostraße und Transvaalstraße für Autos tabu, die Kongostraße selbst auch an der Ecke Togostraße. Nochmal Togostraße: Keine Durchfahrt für Autos zur Seestraße. Die Ofener Straße endet für Kraftfahrzeuge auf Höhe der Schule kuz vor der Edinburger Straße. Nochmal Edinburger Straße Ecke Liverpooler Straße: Durchfahrt Richtung Norden nur für Radler! Ebenso weiter nördlich zwischen Londoner und Themsestraße. Die Limburger Straße ist gleich zwei Mal unterbrochen: Zwischen der Lütticher Straße bis zum Zeppelinplatz und zwischen Genter Straße bis zur Müllerstraße. Die Kiautschoustraße mündet zwar an der Torfstraße ein, aber hier sitzen Cafébesucher. Das Nordufer ist für Autos zwischen Samoastraße und Torfstraße tabu. Die Iranische Straße endet kurz vor der Kreuzung mit der Reinickendorfer Straße, zumindest für Autos. Die Ackerstraße ist an beiden Enden eine Sackgasse (Scheringstraße und Bernauer Straße), und die südlich der Rügener Straße autofreie Swinemünder Straße lässt alle Querungsstraßen stumpf enden. Rund um den Nettelbeckplatz gibt es viele Sperren, in der Gerichtstraße, zur Reinickendorfer, zur Lindower Straße, und und und...

Man könnte noch mehr Beispiele aufführen. Was alle gemeinsam haben? Alle Sperren sind vor Jahren oder sogar Jahrzehnten gebaut worden. Niemand stört sich daran. Auch ich nicht. Wann immer ich dort mit dem Auto hin muss, plane ich mehr Zeit ein.

Früher war auch nicht alles schlechter:

Kaum wird irgendwo eine neue Pollerreihe angelegt, um den Navi-Durchgangsverkehr zu unterbinden, werden die immer gleichen Stimmen, oft aus dem rechten und konservativen Parteienspektrum, laut: Man fühle sich wahlweise ein- oder ausgesperrt, die "Mauer" werde "wieder aufgebaut", die Poller seien eine ästhetische Zumutung, Leute würden sterben, weil Rettungskräfte nicht mehr durchkommen, die neu entstehenden grünen Oasen auf Straßenflächen seien sowieso nur Müllansammlungen und überhaupt seien Parkplätze doch viel schöner... man könnte die Litanei endlos weiterführen. Auch sichere Radwege an Hauptstraßen werden kritisiert, sollen die Radfahrer doch bitte auf Nebenstraßen ausweichen. Doch eben diese sind genauso wenig sicher oder nicht asphaltiert. Und haben Radfahrende nicht das Recht, wichtige Ziele an einer Hauptstraße ohne Lebensgefahr zu erreichen?

Die besten Hits der 70er, 80er und 90er Jahre:

Aber von den Maulhelden in Kommentarspalten und "Anklickern" von Kotz-Smileys sollte man sich nicht täuschen lassen. Denn das alles ist doch nur Krakeelen im Netz. Weder ist die Anzahl der Todesfälle durch zu spät kommende Rettungskräfte im Kiezblock oder an den bestehenden Durchfahrtssperren signifikant gestiegen noch ist jemand im Auto verhungert, weil er oder sie die dicht befahrenen Hauptverkehrsstraßen nutzen musste. Handwerker nehmen auch weiterhin Aufträge im Kiez an. Pflegekräfte lasse keine alten Menschen wegen einer Pollerreihe im Stich. Die gewonnene Aufenthaltsqualität an den verkehrsberuhigten Stellen im Wedding möchte in Wirklichkeit niemand mehr missen.

Denn die Erfahrung zeigt: An Dutzenden Stellen im Wedding funktioniert die Erreichbarkeit trotz Sperren seit Jahrzehnten, und alle haben sich daran gewöhnt. Vielleicht wird es jetzt Zeit, dass sich die Ewiggestrigen einmal an neue Anforderungen anpassen, die Stadtbewohner:innen mit und ohne Auto an ihr Umfeld haben. Das ist eigentlich nicht sehr schwer, und andere vor ihnen haben das auch schon geschafft. Und jetzt kommen wir alle einmal runter: Durchfahrt verboten - na und?

Bei dieser Umfrage könnt ihr sagen, ob ihr die Durchfahrtssperren für Autos sinnvoll findet.